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📋 赛事摘要
【比赛分析】
对于此判例，评议组首先一致认为：球从高处下落时，处于广州蒲公英43号的控制范围，贵州筑城竞技17号从背后冲撞广州蒲公英43号，应视为犯规，并判罚球点球。其次评议组多数成员认为：贵州筑城竞技17号在争抢时膝关节抬起，从背后冲撞对方队员，未顾及可能对对方造成的危险，应视为鲁莽犯规并出示黄牌警告。裁判员决定错误，漏判守方犯规、罚球点球和黄牌。（视频：判例7）
判例七：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第72分钟，广州蒲公英43号队员在对方罚球区内试图处理高空球时，贵州筑城竞技17号队员与其有接触，广州蒲公英43号倒地，裁判员未判罚犯规。
判例六：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第67分钟，贵州筑城竞技49号队员进攻中带球突破至对方罚球区，与广州蒲公英20号、47号队员争抢后倒地，裁判员判广州蒲公英队防守犯规，并判罚球点球。
对于此判例，评议组首先一致认为：广东铭途5号有使用手臂接触广西恒宸7号的动作，但接触较轻微，未影响后者继续前进和带球，不应视为犯规。广西恒宸7号有夸大接触和主动倒地的成分。其次评议组多数成员认为：广东铭途5号有对对方实施手部接触，无需判广西恒宸7号佯装（假摔）以及对其出示黄牌。裁判员判广东铭途5号犯规、判罚球点球以及出示黄牌的决定均为错误。（视频：判例5）
判例二：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第90+3分钟，天津津门虎9号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城16号队员争抢球后倒地，裁判员初始判深圳新鹏城16号犯规，并判罚球点球。经VAR介入，裁判员在场回看后，改判为不犯规，取消罚球点球，并以角球恢复比赛。
本期评议会采用视频会议形式，邀请了中足联代表、中国足协纪检人员和两名来自社会与媒体界的足球社会监督员列席旁听会议。会议采用评议组成员集体讨论和单独发表意见相结合的形式，得出评议结论如下：
判例一：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第48分钟，天津津门虎37号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城20号队员发生接触后倒地，裁判员未判罚犯规。VAR未介入。
对于此判例，评议组首先一致认为：深圳新鹏城16号防守中的封堵和试图破坏球的动作正常，且触到了球，无其他犯规动作，不应视为犯规。裁判员在场回看后取消罚球点球的决定正确，VAR介入正确。其次评议组多数成员认为，裁判员在做出初始判罚停止比赛时，球尚未离开比赛场地，在更改判罚取消罚球点球后，不应以角球恢复比赛，应以坠球恢复比赛。（视频：判例2）
判例四：中甲联赛第7轮，辽宁铁人vs陕西联合，比赛第55分钟，陕西联合33号队员进攻中接本方传中球，头球将球顶入对方球门，第一助理裁判员示意陕西联合33号越位，裁判员判陕西联合越位犯规在先，进球无效。
对于此判例，评议组一致认为：陕西联合33号在本方球员传中时明显未处于越位位置，第一助理裁判员出现明显的判断失误，裁判员判陕西联合越位犯规以及进球无效的决定错误。（视频：判例4）
判例五：中乙联赛第7轮，广东铭途VS广西恒宸，比赛第60分钟，广西恒宸7号队员进攻中带球突破至对方罚球区内后摔倒，裁判员判守方广东铭途5号队员犯规，判罚球点球，并向广东铭途5号出示黄牌。
5月6日晚，中国足协裁判委员会评议组进行了本赛季第十期（20250506期）裁判评议工作。本期评议共7个判例，分别来自近期的中超、中甲和中乙联赛，且全部来自相关俱乐部的申诉。最终评议组认定其中3个判例在主要判罚决定上存在错漏判。
对于此判例，评议组一致认为：双方队员在向同方向移动争抢球过程中，深圳新鹏城20号有拉天津津门虎37号球衣的动作，但接触时间短，力量轻微，未明显影响后者争抢球的能力，也非后者倒地的主要原因。天津津门虎37号有借拉扯动作主动倒地的成分。裁判员未判罚犯规的决定，应予支持；VAR未介入正确。（视频：判例1）
对于此判例，评议组多数成员认为：双方队员在向球跑动过程中有互相拉扯的动作，南京城市20号对深圳青年人7号的拉扯造成后者失去重心和身体平衡，之后深圳青年人7号在本方罚球区内拉倒南京城市20号，回放慢动作镜头未能完整展现双方相互拉扯的全过程，第二助理裁判员位置和视角应能够清晰看到攻方对守方的拉扯情况，在此情况下，在第二助理裁判员协助后，裁判员做出的攻方犯规的决定，应予支持。（视频：判例3）
对于此判例，评议组多数成员认为：广州蒲公英20号、47号队员夹防对方队员时未能及时占据有利位置，现有视频无法清晰展现双方队员接触情况，但在贵州筑城竞技49号突破时，广州蒲公英队员对其有挤靠和绊摔动作，裁判员的观察位置较好，做出的守方犯规和判罚球点球的决定，应予支持。（视频：判例6）
判例三：中甲联赛第7轮，深圳青年人VS南京城市，比赛第40分钟，南京城市20号队员在对方罚球区内与深圳青年人7号队员争抢后倒地，裁判员在第二助理裁判员协助下判罚攻方南京城市20号犯规，由守方深圳青年人踢直接任意球恢复比赛。
中国足协将继续秉持公平、公正、公开的原则，积极接受俱乐部的反馈和申诉意见，并针对其中重点判例以及社会关注度高、有利于统一判罚尺度的典型判例开展评议并向社会公布评议结果，对相关错漏判裁判员作出内部处罚。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
当然，这场球的表现上海海港B队也确实配得上胜利，他们此役在体能、拼劲等方面确实优于广州蒲公英德桦绿建：下半场58分钟对手在一次反击中，又是在长途奔袭后的抽射进球，之前蒲公英就丢过这样的球，一群防守球员跟着对手跑却没有成功做出合理的破坏和限制，最终眼睁睁看着足球应声入网，着实有些无奈。虽然说郭五岳备战全运会不能出战队球队的防守有一定影响，但他一个人还不足以到决定比赛成败的地步，主队在控球率比对手高出不少、射门数与对方一样的情况下依然输掉比赛，确实应该好好反省一下了。
场上球员并没有到散漫的地步，但其拼劲试图要求与生死战时一样，也确实有些勉为其难。因此之前笔者就曾质疑过中乙联赛赛制，出现那么多场无实际意义的比赛，让这些年轻球员如何保持等同的比赛动力和欲望啊？在场上只要有一瞬间开小差，或是不专注，都能在技术动作中看出来——有可能是害怕受伤，有可能是担心被责罚……拼抢中但凡没有那种果敢和坚定，中间夹杂着一丝犹豫，必然会在对抗中败下阵来，然而出现明显失误的结果自然就是丢球、输掉比赛，一环扣一环，根本无法避免！
即便是没有太多实际意义的比赛，毕竟广州蒲公英德桦绿建与上海海港B队均已保级成功，但在国庆假期，还要是台风登陆前，依然有445人来到增城康威体育场观赛（官方播报），实属不易。尤其是球迷看台区始终坚持摇旗呐喊助威的蒲公英球迷，更加值得敬佩。只不过这一个下午，面对最终0：1遗憾败北的结果，相信大家又要败兴而归了……又一次在主场遗憾输球，又是因为自身多次机会没把握住而未能取得进球，这样的比赛之前在增城大家都经历过，没想到在第二阶段赛事好不容易客场拿下一场胜利后，回归主场又延续了之前不尽如人意的状态和表现，最终在家门口丢掉3分，继续让广大球迷扼腕叹息。
事实上俱乐部已经想尽一切办法激发球员的动力了，包括本场比赛把主场球衣换成训练服紫色那款，亦是笔者认为今年蒲公英3套球衣里最好看的一件，之所以这么做，正是利用新鲜感刺激球员的比赛动力和欲望！这在竞技体育的世界里常有发生，此番广州蒲公英德桦绿建也用了一回，感觉还是发挥了一定作用的，只不过这种效果并不可能贯穿全场一直都在。
可分析的内容不多，球员对于没有实际意义的比赛提不起精神，本就很难办，这不是教练组乃至管理层说一说就能好的，还得靠年轻球员自己领悟。接下来还有一主一客两场比赛，期待广州蒲公英德桦绿建所有球员可以拿出该有的样子拼一场。倘若客场比赛太艰难，不太好把握，那么赛季最后一个主场比赛，理应好好把握住这最后1次机会，把比赛踢好，把比赛赢下来，给所有球迷一个好的交代及回馈。希望能做到吧，还剩最后两场比赛，争口气！
对于此判例，评议组首先一致认为：球从高处下落时，处于广州蒲公英43号的控制范围，贵州筑城竞技17号从背后冲撞广州蒲公英43号，应视为犯规，并判罚球点球。其次评议组多数成员认为：贵州筑城竞技17号在争抢时膝关节抬起，从背后冲撞对方队员，未顾及可能对对方造成的危险，应视为鲁莽犯规并出示黄牌警告。裁判员决定错误，漏判守方犯规、罚球点球和黄牌。（视频：判例7）
判例七：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第72分钟，广州蒲公英43号队员在对方罚球区内试图处理高空球时，贵州筑城竞技17号队员与其有接触，广州蒲公英43号倒地，裁判员未判罚犯规。
判例六：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第67分钟，贵州筑城竞技49号队员进攻中带球突破至对方罚球区，与广州蒲公英20号、47号队员争抢后倒地，裁判员判广州蒲公英队防守犯规，并判罚球点球。
对于此判例，评议组首先一致认为：广东铭途5号有使用手臂接触广西恒宸7号的动作，但接触较轻微，未影响后者继续前进和带球，不应视为犯规。广西恒宸7号有夸大接触和主动倒地的成分。其次评议组多数成员认为：广东铭途5号有对对方实施手部接触，无需判广西恒宸7号佯装（假摔）以及对其出示黄牌。裁判员判广东铭途5号犯规、判罚球点球以及出示黄牌的决定均为错误。（视频：判例5）
判例二：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第90+3分钟，天津津门虎9号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城16号队员争抢球后倒地，裁判员初始判深圳新鹏城16号犯规，并判罚球点球。经VAR介入，裁判员在场回看后，改判为不犯规，取消罚球点球，并以角球恢复比赛。
本期评议会采用视频会议形式，邀请了中足联代表、中国足协纪检人员和两名来自社会与媒体界的足球社会监督员列席旁听会议。会议采用评议组成员集体讨论和单独发表意见相结合的形式，得出评议结论如下：
判例一：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第48分钟，天津津门虎37号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城20号队员发生接触后倒地，裁判员未判罚犯规。VAR未介入。
对于此判例，评议组首先一致认为：深圳新鹏城16号防守中的封堵和试图破坏球的动作正常，且触到了球，无其他犯规动作，不应视为犯规。裁判员在场回看后取消罚球点球的决定正确，VAR介入正确。其次评议组多数成员认为，裁判员在做出初始判罚停止比赛时，球尚未离开比赛场地，在更改判罚取消罚球点球后，不应以角球恢复比赛，应以坠球恢复比赛。（视频：判例2）
判例四：中甲联赛第7轮，辽宁铁人vs陕西联合，比赛第55分钟，陕西联合33号队员进攻中接本方传中球，头球将球顶入对方球门，第一助理裁判员示意陕西联合33号越位，裁判员判陕西联合越位犯规在先，进球无效。
对于此判例，评议组一致认为：陕西联合33号在本方球员传中时明显未处于越位位置，第一助理裁判员出现明显的判断失误，裁判员判陕西联合越位犯规以及进球无效的决定错误。（视频：判例4）
判例五：中乙联赛第7轮，广东铭途VS广西恒宸，比赛第60分钟，广西恒宸7号队员进攻中带球突破至对方罚球区内后摔倒，裁判员判守方广东铭途5号队员犯规，判罚球点球，并向广东铭途5号出示黄牌。
5月6日晚，中国足协裁判委员会评议组进行了本赛季第十期（20250506期）裁判评议工作。本期评议共7个判例，分别来自近期的中超、中甲和中乙联赛，且全部来自相关俱乐部的申诉。最终评议组认定其中3个判例在主要判罚决定上存在错漏判。
对于此判例，评议组一致认为：双方队员在向同方向移动争抢球过程中，深圳新鹏城20号有拉天津津门虎37号球衣的动作，但接触时间短，力量轻微，未明显影响后者争抢球的能力，也非后者倒地的主要原因。天津津门虎37号有借拉扯动作主动倒地的成分。裁判员未判罚犯规的决定，应予支持；VAR未介入正确。（视频：判例1）
对于此判例，评议组多数成员认为：双方队员在向球跑动过程中有互相拉扯的动作，南京城市20号对深圳青年人7号的拉扯造成后者失去重心和身体平衡，之后深圳青年人7号在本方罚球区内拉倒南京城市20号，回放慢动作镜头未能完整展现双方相互拉扯的全过程，第二助理裁判员位置和视角应能够清晰看到攻方对守方的拉扯情况，在此情况下，在第二助理裁判员协助后，裁判员做出的攻方犯规的决定，应予支持。（视频：判例3）
对于此判例，评议组多数成员认为：广州蒲公英20号、47号队员夹防对方队员时未能及时占据有利位置，现有视频无法清晰展现双方队员接触情况，但在贵州筑城竞技49号突破时，广州蒲公英队员对其有挤靠和绊摔动作，裁判员的观察位置较好，做出的守方犯规和判罚球点球的决定，应予支持。（视频：判例6）
判例三：中甲联赛第7轮，深圳青年人VS南京城市，比赛第40分钟，南京城市20号队员在对方罚球区内与深圳青年人7号队员争抢后倒地，裁判员在第二助理裁判员协助下判罚攻方南京城市20号犯规，由守方深圳青年人踢直接任意球恢复比赛。
中国足协将继续秉持公平、公正、公开的原则，积极接受俱乐部的反馈和申诉意见，并针对其中重点判例以及社会关注度高、有利于统一判罚尺度的典型判例开展评议并向社会公布评议结果，对相关错漏判裁判员作出内部处罚。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
当然，这场球的表现上海海港B队也确实配得上胜利，他们此役在体能、拼劲等方面确实优于广州蒲公英德桦绿建：下半场58分钟对手在一次反击中，又是在长途奔袭后的抽射进球，之前蒲公英就丢过这样的球，一群防守球员跟着对手跑却没有成功做出合理的破坏和限制，最终眼睁睁看着足球应声入网，着实有些无奈。虽然说郭五岳备战全运会不能出战队球队的防守有一定影响，但他一个人还不足以到决定比赛成败的地步，主队在控球率比对手高出不少、射门数与对方一样的情况下依然输掉比赛，确实应该好好反省一下了。
场上球员并没有到散漫的地步，但其拼劲试图要求与生死战时一样，也确实有些勉为其难。因此之前笔者就曾质疑过中乙联赛赛制，出现那么多场无实际意义的比赛，让这些年轻球员如何保持等同的比赛动力和欲望啊？在场上只要有一瞬间开小差，或是不专注，都能在技术动作中看出来——有可能是害怕受伤，有可能是担心被责罚……拼抢中但凡没有那种果敢和坚定，中间夹杂着一丝犹豫，必然会在对抗中败下阵来，然而出现明显失误的结果自然就是丢球、输掉比赛，一环扣一环，根本无法避免！
即便是没有太多实际意义的比赛，毕竟广州蒲公英德桦绿建与上海海港B队均已保级成功，但在国庆假期，还要是台风登陆前，依然有445人来到增城康威体育场观赛（官方播报），实属不易。尤其是球迷看台区始终坚持摇旗呐喊助威的蒲公英球迷，更加值得敬佩。只不过这一个下午，面对最终0：1遗憾败北的结果，相信大家又要败兴而归了……又一次在主场遗憾输球，又是因为自身多次机会没把握住而未能取得进球，这样的比赛之前在增城大家都经历过，没想到在第二阶段赛事好不容易客场拿下一场胜利后，回归主场又延续了之前不尽如人意的状态和表现，最终在家门口丢掉3分，继续让广大球迷扼腕叹息。
事实上俱乐部已经想尽一切办法激发球员的动力了，包括本场比赛把主场球衣换成训练服紫色那款，亦是笔者认为今年蒲公英3套球衣里最好看的一件，之所以这么做，正是利用新鲜感刺激球员的比赛动力和欲望！这在竞技体育的世界里常有发生，此番广州蒲公英德桦绿建也用了一回，感觉还是发挥了一定作用的，只不过这种效果并不可能贯穿全场一直都在。
可分析的内容不多，球员对于没有实际意义的比赛提不起精神，本就很难办，这不是教练组乃至管理层说一说就能好的，还得靠年轻球员自己领悟。接下来还有一主一客两场比赛，期待广州蒲公英德桦绿建所有球员可以拿出该有的样子拼一场。倘若客场比赛太艰难，不太好把握，那么赛季最后一个主场比赛，理应好好把握住这最后1次机会，把比赛踢好，把比赛赢下来，给所有球迷一个好的交代及回馈。希望能做到吧，还剩最后两场比赛，争口气！
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