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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在现行制度下，韩国选手拿到亚运会金牌即可获得兵役特例资格。如果制度逐步收紧，也有可能改为累计积分制。洪素英厅长介绍道：“我们正在开展针对体育、艺术人才政策的研究课题。待研究结果出炉，我们将以此为基础研判后续举措，同时也会充分听取各方利益相关者的意见。”
此前，韩国队凭借严智星的进球1比0战胜东道主日本夺得名古屋亚运会男足冠军。赛后队员梁民革接受采访时表示：“比起奖杯或奖牌，我只是为了免除兵役而奔跑。”李期奕也举起金牌表示：“我不用去军队了。”朴晟洙更是将在更衣室佩戴退伍帽的照片发在了自己的社媒上，引发争议后道歉并删除。不过，事件的余波仍在发酵。
体坛周报全媒体
洪素英厅长12日在政府大田大楼举行的韩国国会国防委员会兵务厅国政监察会上表示：“作为兵务厅长，对于近期亚运会相关部分选手的不当言行，我感到非常惋惜与遗憾。我深刻体会到，正在履行兵役的年轻青年们所感受到的失落感，以及国民要求制度改革的呼声。”
10月13日，据韩国媒体OSEN报道，由于此前在爱知-名古屋亚运会上夺得金牌的韩国男足部分选手的轻率发言引发热议，该事件已经引起政府方面的关注。日前，韩国兵务厅长洪素英表态，支持废除体育领域兵役特例制度。
金炳柱议员在谈及此事时，以韩国男子偶像团体防弹少年团（BTS）为例，他指出：“曾经有61%国民舆论认为，BTS为国争光，应当给予兵役豁免，但他们依然选择入伍。BTS服完兵役之后，继续为国争光，成为在全球备受尊敬的团体。”对此洪素英厅长答复：“BTS全体成员履行兵役，为提升兵役制度公平性、国民信任度作出巨大贡献，我们对此给予高度评价。”对于政界讨论的废除体育及艺术领域兵役特例的主张，洪素英也表示认同。
洪素英厅长称：“国防改革基本规划正在制定，处于最终审核阶段，现阶段还不是我可以公布时间的时机，相关方案很快就会对外公布。” 针对 “设定目标年份，逐步缩减兵役特例规模” 的主张，她答复道：“相关筹备工作正在推进。”
韩国国防部发言人郑彬娜6日曾表态：“对于体育界部分人士发表的相关言论，国防部立场同样感到十分遗憾。我们计划将缩减、废除艺术、体育人才补充役写入国防改革基本规划并推进落实。” 国防部长姜信哲也提出目标，将逐步缩减兵役特例制度，最终予以废除。洪素英厅长对此表示：“我们和国防部立场一致。”
政界提出诉求，国防部、兵务厅也予以呼应，制度改革进程可能会加速推进。洪素英厅长补充道：“制度不能骤然一刀切废除。为维持体育、艺术人才的竞技水平，配套扶持体系也需要同步筹备。配套完善之后，制度改革才能够落地，相关法规可以通过修改施行令来完成调整。”
【球队数据】
意甲豪门AC米兰队上赛季在单线作战的情况下仅获得了第5名，继续无缘新赛季的欧冠。
不过最近2个赛季，莱奥在AC米兰队内的战术地位逐渐下降，阿莫林入主后主打3421或352 阵型，在边路需要跑动积极、攻防全面的边翼卫。莱奥虽然突破能力出众，但是在防守中的作用不大，所以AC米兰队有意在今年夏天高价出售莱奥。
莱奥的身体素质劲爆，不仅身高体壮，还有着出色的速度和爆发力，在边路具有很强的突破能力和单兵作战能力。莱奥是右脚球员，他的主要位置是左边锋。
27岁的莱奥已经在AC米兰队效力了7个赛季，各项赛事出场291次，打进80球助攻65次，是AC米兰队最近几年的锋线主力。
巅峰时期的迪亚斯身体强壮，正面防守能力出色，还有着不错的控球和出球能力，可以说是顶级中卫之一。迪亚斯在德转上的身价最高时达到8000万欧元，他也是瓜迪奥拉时代曼城夺得双冠王的功勋中卫。
近期，意大利媒体Mediaset体育的报道称，著名经纪人豪尔赫-门德斯正在筹划一笔重磅交易，将他旗下的AC米兰球员莱奥，和曼城后卫鲁本-迪亚斯进行互换。
不过最近2个赛季，迪亚斯受伤病等因素的影响，状态有所下降，目前迪亚斯造德转上的身价还有5500万欧元。迪亚斯和曼城的合同还有3年到期，他的周薪为25万英镑。
目前曼城队内的中卫有迪亚斯、格瓦迪奥尔、格伊、胡桑诺夫、维托尔-雷斯等人，总体来看人手充足。如果曼城同意热刺求购马尔穆什、萨维尼奥，那么锋线缺人，不排除同意AC米兰用莱奥交换迪亚斯的交易。
尤其是在2021-22赛季，AC米兰队最后一次夺得意甲冠军的过程中，莱奥发挥了至关重要的作用。他在34场意甲比赛中打进11球助攻9次，多次在关键时刻建功，还被评为赛季最佳球员。
29岁的鲁本-迪亚斯出自本菲卡青训营，2020年夏天以7100万欧元的价格转会到曼城，截至目前已经为曼城出场256次，打进6球助攻6次。
今年夏天，AC米兰队先是明确了葡萄牙人阿莫林担任主教练，然后在转会市场上投入超过1.6亿欧元，引进了贡萨洛-拉莫斯、迭戈-莫雷拉、希拉等新援。不过米兰的引援计划并未停止，近期还将会有大的动作。
莱奥目前在德转上的身价为5000万欧元，他和AC米兰队的合同还有2年，税后年薪500万欧元（换算成英超的周薪约18万英镑）。
莱奥和迪亚斯都是现役葡萄牙国脚，两人都参加了今年夏天的世界杯。从德转身价来看两人相差不大，莱奥5000万欧元，迪亚斯5500万欧元。不过在AC米兰队莱奥是球队主动兜售的球员，而在曼城，只要迪亚斯保持健康，就会是主力中卫。
门德斯和两家俱乐部的关系非常密切，AC米兰队今夏的多笔引援背后都有门德斯的身影。门德斯同样和曼城体育总监维亚纳交好，迪亚斯、努内斯、今夏离开的B席等人也都是门德斯旗下的球员。
所以尽管门德斯希望极力促成这笔互换转会，但曼城的意愿并不像AC米兰那样迫切。
那么这笔牵扯到多方的互换交易最终能成行吗？
【历史交锋】
10月13日下午，上海久事篮球俱乐部在上海奥林匹克俱乐部丽笙酒店举行2026-2027赛季CBA联赛出征仪式。
现场同步颁发上赛季优秀场馆、媒体负责人、拉拉队奖项，致敬赛场背后默默付出的保障团队。
图：王馨雨
在不平凡的上一季，上海久事男篮成功书写上海篮球崭新历史，球队时隔二十四载再度斩获CBA总冠军，同时拿下俱乐部杯赛冠军，成为CBA史上首支双冠王队伍。恰逢球队成立三十周年，站在“十五五”发展的新起点，俱乐部表示，将把冠军荣耀当作新的起点，向着建设一流职业俱乐部的目标砥砺前行。俱乐部将锚定一流俱乐部建设目标，把竞技成绩作为重要基石，持续补强阵容、抓实训练管理，力求长期稳居联盟第一方阵；将作风纪律作为关键保障，狠抓赛风赛纪与反兴奋剂工作，坚持团队篮球，力争实现竞赛成绩与精神文明双丰收；把青年人才视作未来希望，落地实施明日之星新锐计划，推动青年球员赴海外高水平平台历练，助力上海与中国篮球人才培养。依托康桥全新训练基地、主场硬件迭代升级等硬件条件，俱乐部将在市体育局与久事集团的领导下守正创新，擦亮上海久事男篮这张城市体育名片，助力上海建设全球著名体育城市。
主教练卢伟代表教练组与全队发言。他坦言，夺冠不代表可以松懈。休赛期全队确立归零心态，放下过往荣耀，以挑战者姿态备战新赛季。俱乐部完成针对性阵容补强，老将压阵、中生代担当重任、年轻球员加速成长，新援进一步提升球队深度。全队将立足每一堂训练课，脚踏实地、一分一分去拼，用实际行动诠释这支球队敢打、敢拼、更敢赢的精神面貌，全力迎接即将到来的卫冕征程。
久事集团党委副书记、总裁董珞揭幕上赛季联赛总冠军旗
上海市体育局副局长许琦为新队员授予队服
本赛季共有六名新成员加盟球队，其中包含四名上海青年队小将以及两名外援，仪式上举行新队员授队服仪式，欢迎新鲜血液融入大鲨鱼大家庭。新赛季俱乐部升级大营销体系，围绕赛事IP打造多元商业生态，新地板、新基地、新酷鲨，主场软硬件全面焕新。
仪式现场首播上海久事男篮2026-2027赛季全新宣传片，影片以剪去旧冠军篮网、悬挂全新篮网的意象，传递当欢呼渐渐平静，让我们一起再次出发的决心。2025-2026赛季总冠军旗正式揭幕，这面具有重要意义的旗帜，将在新赛季的上海体育馆升起。
初心如磐，新程在望。新赛季、新征程，上海久事男篮将以沉稳务实的姿态全力以赴，顽强拼搏、脚踏实地，为上海篮球续写新的篇章。
上海市体育局党组书记、局长钟晓敏，久事集团党委书记、董事长过剑飞分别向主教练卢伟、队长王哲林授出征旗和队旗
多家合作伙伴携手与俱乐部并肩同行，现场为合作伙伴代表授予纪念牌，感谢社会各界对上海篮球事业的鼎力支持。
久事集团运营总监，上海篮协副会长，上海久事篮球俱乐部党支部书记、董事长王箴为致辞
随后，上海久事大鲨鱼全体教练员、运动员集体登台亮相。在全场的瞩目之下，授旗仪式正式举行。一面印有“上海”字样的出征旗承载着整座城市的殷切期许，一面带有大鲨鱼标识的队旗寄托着俱乐部的信仰追求。旌旗挥舞，宣告卫冕之旅正式开启。
审核：陆佳琦
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
在现行制度下，韩国选手拿到亚运会金牌即可获得兵役特例资格。如果制度逐步收紧，也有可能改为累计积分制。洪素英厅长介绍道：“我们正在开展针对体育、艺术人才政策的研究课题。待研究结果出炉，我们将以此为基础研判后续举措，同时也会充分听取各方利益相关者的意见。”
此前，韩国队凭借严智星的进球1比0战胜东道主日本夺得名古屋亚运会男足冠军。赛后队员梁民革接受采访时表示：“比起奖杯或奖牌，我只是为了免除兵役而奔跑。”李期奕也举起金牌表示：“我不用去军队了。”朴晟洙更是将在更衣室佩戴退伍帽的照片发在了自己的社媒上，引发争议后道歉并删除。不过，事件的余波仍在发酵。
体坛周报全媒体
洪素英厅长12日在政府大田大楼举行的韩国国会国防委员会兵务厅国政监察会上表示：“作为兵务厅长，对于近期亚运会相关部分选手的不当言行，我感到非常惋惜与遗憾。我深刻体会到，正在履行兵役的年轻青年们所感受到的失落感，以及国民要求制度改革的呼声。”
10月13日，据韩国媒体OSEN报道，由于此前在爱知-名古屋亚运会上夺得金牌的韩国男足部分选手的轻率发言引发热议，该事件已经引起政府方面的关注。日前，韩国兵务厅长洪素英表态，支持废除体育领域兵役特例制度。
金炳柱议员在谈及此事时，以韩国男子偶像团体防弹少年团（BTS）为例，他指出：“曾经有61%国民舆论认为，BTS为国争光，应当给予兵役豁免，但他们依然选择入伍。BTS服完兵役之后，继续为国争光，成为在全球备受尊敬的团体。”对此洪素英厅长答复：“BTS全体成员履行兵役，为提升兵役制度公平性、国民信任度作出巨大贡献，我们对此给予高度评价。”对于政界讨论的废除体育及艺术领域兵役特例的主张，洪素英也表示认同。
洪素英厅长称：“国防改革基本规划正在制定，处于最终审核阶段，现阶段还不是我可以公布时间的时机，相关方案很快就会对外公布。” 针对 “设定目标年份，逐步缩减兵役特例规模” 的主张，她答复道：“相关筹备工作正在推进。”
韩国国防部发言人郑彬娜6日曾表态：“对于体育界部分人士发表的相关言论，国防部立场同样感到十分遗憾。我们计划将缩减、废除艺术、体育人才补充役写入国防改革基本规划并推进落实。” 国防部长姜信哲也提出目标，将逐步缩减兵役特例制度，最终予以废除。洪素英厅长对此表示：“我们和国防部立场一致。”
政界提出诉求，国防部、兵务厅也予以呼应，制度改革进程可能会加速推进。洪素英厅长补充道：“制度不能骤然一刀切废除。为维持体育、艺术人才的竞技水平，配套扶持体系也需要同步筹备。配套完善之后，制度改革才能够落地，相关法规可以通过修改施行令来完成调整。”
【球队数据】
意甲豪门AC米兰队上赛季在单线作战的情况下仅获得了第5名，继续无缘新赛季的欧冠。
不过最近2个赛季，莱奥在AC米兰队内的战术地位逐渐下降，阿莫林入主后主打3421或352 阵型，在边路需要跑动积极、攻防全面的边翼卫。莱奥虽然突破能力出众，但是在防守中的作用不大，所以AC米兰队有意在今年夏天高价出售莱奥。
莱奥的身体素质劲爆，不仅身高体壮，还有着出色的速度和爆发力，在边路具有很强的突破能力和单兵作战能力。莱奥是右脚球员，他的主要位置是左边锋。
27岁的莱奥已经在AC米兰队效力了7个赛季，各项赛事出场291次，打进80球助攻65次，是AC米兰队最近几年的锋线主力。
巅峰时期的迪亚斯身体强壮，正面防守能力出色，还有着不错的控球和出球能力，可以说是顶级中卫之一。迪亚斯在德转上的身价最高时达到8000万欧元，他也是瓜迪奥拉时代曼城夺得双冠王的功勋中卫。
近期，意大利媒体Mediaset体育的报道称，著名经纪人豪尔赫-门德斯正在筹划一笔重磅交易，将他旗下的AC米兰球员莱奥，和曼城后卫鲁本-迪亚斯进行互换。
不过最近2个赛季，迪亚斯受伤病等因素的影响，状态有所下降，目前迪亚斯造德转上的身价还有5500万欧元。迪亚斯和曼城的合同还有3年到期，他的周薪为25万英镑。
目前曼城队内的中卫有迪亚斯、格瓦迪奥尔、格伊、胡桑诺夫、维托尔-雷斯等人，总体来看人手充足。如果曼城同意热刺求购马尔穆什、萨维尼奥，那么锋线缺人，不排除同意AC米兰用莱奥交换迪亚斯的交易。
尤其是在2021-22赛季，AC米兰队最后一次夺得意甲冠军的过程中，莱奥发挥了至关重要的作用。他在34场意甲比赛中打进11球助攻9次，多次在关键时刻建功，还被评为赛季最佳球员。
29岁的鲁本-迪亚斯出自本菲卡青训营，2020年夏天以7100万欧元的价格转会到曼城，截至目前已经为曼城出场256次，打进6球助攻6次。
今年夏天，AC米兰队先是明确了葡萄牙人阿莫林担任主教练，然后在转会市场上投入超过1.6亿欧元，引进了贡萨洛-拉莫斯、迭戈-莫雷拉、希拉等新援。不过米兰的引援计划并未停止，近期还将会有大的动作。
莱奥目前在德转上的身价为5000万欧元，他和AC米兰队的合同还有2年，税后年薪500万欧元（换算成英超的周薪约18万英镑）。
莱奥和迪亚斯都是现役葡萄牙国脚，两人都参加了今年夏天的世界杯。从德转身价来看两人相差不大，莱奥5000万欧元，迪亚斯5500万欧元。不过在AC米兰队莱奥是球队主动兜售的球员，而在曼城，只要迪亚斯保持健康，就会是主力中卫。
门德斯和两家俱乐部的关系非常密切，AC米兰队今夏的多笔引援背后都有门德斯的身影。门德斯同样和曼城体育总监维亚纳交好，迪亚斯、努内斯、今夏离开的B席等人也都是门德斯旗下的球员。
所以尽管门德斯希望极力促成这笔互换转会，但曼城的意愿并不像AC米兰那样迫切。
那么这笔牵扯到多方的互换交易最终能成行吗？
【历史交锋】
10月13日下午，上海久事篮球俱乐部在上海奥林匹克俱乐部丽笙酒店举行2026-2027赛季CBA联赛出征仪式。
现场同步颁发上赛季优秀场馆、媒体负责人、拉拉队奖项，致敬赛场背后默默付出的保障团队。
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在不平凡的上一季，上海久事男篮成功书写上海篮球崭新历史，球队时隔二十四载再度斩获CBA总冠军，同时拿下俱乐部杯赛冠军，成为CBA史上首支双冠王队伍。恰逢球队成立三十周年，站在“十五五”发展的新起点，俱乐部表示，将把冠军荣耀当作新的起点，向着建设一流职业俱乐部的目标砥砺前行。俱乐部将锚定一流俱乐部建设目标，把竞技成绩作为重要基石，持续补强阵容、抓实训练管理，力求长期稳居联盟第一方阵；将作风纪律作为关键保障，狠抓赛风赛纪与反兴奋剂工作，坚持团队篮球，力争实现竞赛成绩与精神文明双丰收；把青年人才视作未来希望，落地实施明日之星新锐计划，推动青年球员赴海外高水平平台历练，助力上海与中国篮球人才培养。依托康桥全新训练基地、主场硬件迭代升级等硬件条件，俱乐部将在市体育局与久事集团的领导下守正创新，擦亮上海久事男篮这张城市体育名片，助力上海建设全球著名体育城市。
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多家合作伙伴携手与俱乐部并肩同行，现场为合作伙伴代表授予纪念牌，感谢社会各界对上海篮球事业的鼎力支持。
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随后，上海久事大鲨鱼全体教练员、运动员集体登台亮相。在全场的瞩目之下，授旗仪式正式举行。一面印有“上海”字样的出征旗承载着整座城市的殷切期许，一面带有大鲨鱼标识的队旗寄托着俱乐部的信仰追求。旌旗挥舞，宣告卫冕之旅正式开启。
审核：陆佳琦
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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