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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
据独立足球监管机构负责人大卫-科根透露，曼城案的结果预计将于明年公布。曼城在9月被判定有罪，独立委员会认定他们在财务违规相关指控上全部成立。
科根在接受talkSPORT姊妹电台Times Radio采访时表示：“英超方面说，他们希望在一个赛季内把这件事解决掉。当然，真正听审的不是英超，而是独立委员会，由三名退休法官或律师组成。
“据我了解，程序规定是12周，所以外界都认为这起案件会在1月中旬或月底前真正开审。但我还是要说，这不是我们的程序，而是英超独立委员会的程序。在情况完全明确之前，我认为我们不能作出任何判断。
“显然，曼城声称自己有某种‘杀手锏’，可以推翻这些指控并赢下上诉。我们现在还没法判断这到底对不对，不过我认为我们会在明年年初知道结果。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026257期奖号开出493，奖号类型为组六，大小比为1:2，奇偶比为2:1，012路比为2:1:0。
号码个数分析：历史上排列三第258期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码2开出3个，号码3开出5个，号码4、7、8开出6个，号码0、1、5开出7个，号码6、9开出8个，今年第258期排除号码4。
两码参考：3、7，精选一码3
复式组六推荐：136789
绝杀一码：4
直选5*5*5推荐：03679*01237*01236
奇偶分析：历史上排列三第258期同期奖号中，奇偶比3:0出现3期，奇偶比0:3、1:2出现4期，奇偶比2:1出现10期，奇偶奖号总比例开出33:30，奇数号码相对活跃，今年第258期预计奇数号码再次走热，关注奇偶比为2:1。
012路分析：历史上排列三第258期同期奖号中，012路奖号总个数比为28:19:16，012路奖号轮空期数比为4:7:8，今年第258期预计2路号码走冷轮空，看好012路比开出2:1:0。
刘科排列三第2026258期综合推荐：
组选类型推荐：历史上排列三第258期同期奖号中，组六出现20期，组三出现1次，今年第258期预计奖号为组六号码。
直选一注推荐：736
组选单注推荐：003 007 013 017 023 027 077 117 177 277 359 366 367 579 788
大小分析：历史上排列三第258期同期奖号中，大小比0:3没有出现，大小比3:0开出2期，大小比1:2开出9期，大小比2:1开出10期，大小奖号总比例开出35:28，大号表现活跃，今年第258期预计大号继续走热，关注大小比2:1。
【球员介绍】
弗格森2013年退休，到现在13年了，曼联这期间换了好多任主教练，球迷数着数着都累了，那到底谁才是后弗格森时代最出色的那位，这个问题大家争了好多年，后来天空体育干脆搞了个球迷投票，结果还挺有意思的。
滕哈格其实不差，118场，手里有联赛杯和足总杯两个杯，冠军数量排第二。但他带的队也贡献了不少惨案，0比4布伦特福德、0比7利物浦、主场被曼城灌三个，这种比赛太伤球迷，所以评价一直两极。
先说一下背景，那次投票是2024年搞的，当时阿莫林、卡里克都还没上任，候选人一共就五个，结果是穆里尼奥拿了61%的票，排第一，滕哈格18%，排第二，范加尔11%，莫耶斯6%，朗尼克4%，垫底，我把这几位，还有后面上任的几位，一个一个说一遍，你看看这个第一名是不是名副其实。
索尔斯克亚得单独说。他是真有曼联情怀，球员时代的超级替补，回来当教练，167场胜率54%，打法也好看。但他有个硬伤——一个冠军都没拿。他也是曼联自上世纪70年代以来，头一个没给俱乐部添过一座奖杯的教练。球迷喊他"索圣"，可情怀不能当饭吃。
今年1月他临时接手球队，17场英超拿了12胜3平2负，胜率达到71%，硬是把曼联带到了英超第三，拿到了欧冠资格，俱乐部已经把他转正了，合同签到了2028年，光看这半个赛季的表现，他是真有水平的。
先说莫耶斯，弗格森亲手钦点的接班人。结果呢，51场，场均1.73分，只拿了一个社区盾，10个月就下课了。这个社区盾还是他上任第一场就拿的，属于开局即巅峰，往后一路往下走。
朗尼克是临时过渡，29场，场均1.45分，平了一堆，没有冠军，属于过渡时期的过客，不用多说。
再是范加尔，荷兰老帅，带了103场，场均1.81分，最后拿了个2016年足总杯。比较扎心的是，他决赛赢完水晶宫没几天，就被通知下课了，拿完冠军走人，你说他图啥。
所以你看，比冠军，穆里尼奥三个杯，还有唯一的欧战；比球迷投票，他61%断层第一。这第一目前看确实实至名归。但卡里克这股势头实在太猛，唯一的问题是他样本还太小，半个赛季说明不了全部。
最后说说现在的卡里克
2024年11月上任的他带队踢了63场英超，胜率只有31.9%，在英超时代曼联正式教练里这个数字是最低的，今年1月他也走了。
再往后就是阿莫林了
接下来就是穆里尼奥。他带了144场，场均1.97分，是这几位里拿分效率最高的一档。2016到17赛季，他一口气拿下欧联杯、联赛杯、社区盾三个杯，还拿了个英超亚军。重点是，他是后弗格森时代唯一一个把欧战奖杯带回老特拉福德的教练，光这一条，很多人就没法比。
弗格森走了以后，曼联最好的教练是谁，球迷投票结果出来了，穆里尼奥拿到61%，排第一，不过我更想知道你会怎么选是拿过三冠王的穆里尼奥，还是正在往上走的卡里克，评论区说说吧，说不定过两年这个答案又要变了。
【比赛分析】
据独立足球监管机构负责人大卫-科根透露，曼城案的结果预计将于明年公布。曼城在9月被判定有罪，独立委员会认定他们在财务违规相关指控上全部成立。
科根在接受talkSPORT姊妹电台Times Radio采访时表示：“英超方面说，他们希望在一个赛季内把这件事解决掉。当然，真正听审的不是英超，而是独立委员会，由三名退休法官或律师组成。
“据我了解，程序规定是12周，所以外界都认为这起案件会在1月中旬或月底前真正开审。但我还是要说，这不是我们的程序，而是英超独立委员会的程序。在情况完全明确之前，我认为我们不能作出任何判断。
“显然，曼城声称自己有某种‘杀手锏’，可以推翻这些指控并赢下上诉。我们现在还没法判断这到底对不对，不过我认为我们会在明年年初知道结果。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026257期奖号开出493，奖号类型为组六，大小比为1:2，奇偶比为2:1，012路比为2:1:0。
号码个数分析：历史上排列三第258期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码2开出3个，号码3开出5个，号码4、7、8开出6个，号码0、1、5开出7个，号码6、9开出8个，今年第258期排除号码4。
两码参考：3、7，精选一码3
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奇偶分析：历史上排列三第258期同期奖号中，奇偶比3:0出现3期，奇偶比0:3、1:2出现4期，奇偶比2:1出现10期，奇偶奖号总比例开出33:30，奇数号码相对活跃，今年第258期预计奇数号码再次走热，关注奇偶比为2:1。
012路分析：历史上排列三第258期同期奖号中，012路奖号总个数比为28:19:16，012路奖号轮空期数比为4:7:8，今年第258期预计2路号码走冷轮空，看好012路比开出2:1:0。
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直选一注推荐：736
组选单注推荐：003 007 013 017 023 027 077 117 177 277 359 366 367 579 788
大小分析：历史上排列三第258期同期奖号中，大小比0:3没有出现，大小比3:0开出2期，大小比1:2开出9期，大小比2:1开出10期，大小奖号总比例开出35:28，大号表现活跃，今年第258期预计大号继续走热，关注大小比2:1。
【球员介绍】
弗格森2013年退休，到现在13年了，曼联这期间换了好多任主教练，球迷数着数着都累了，那到底谁才是后弗格森时代最出色的那位，这个问题大家争了好多年，后来天空体育干脆搞了个球迷投票，结果还挺有意思的。
滕哈格其实不差，118场，手里有联赛杯和足总杯两个杯，冠军数量排第二。但他带的队也贡献了不少惨案，0比4布伦特福德、0比7利物浦、主场被曼城灌三个，这种比赛太伤球迷，所以评价一直两极。
先说一下背景，那次投票是2024年搞的，当时阿莫林、卡里克都还没上任，候选人一共就五个，结果是穆里尼奥拿了61%的票，排第一，滕哈格18%，排第二，范加尔11%，莫耶斯6%，朗尼克4%，垫底，我把这几位，还有后面上任的几位，一个一个说一遍，你看看这个第一名是不是名副其实。
索尔斯克亚得单独说。他是真有曼联情怀，球员时代的超级替补，回来当教练，167场胜率54%，打法也好看。但他有个硬伤——一个冠军都没拿。他也是曼联自上世纪70年代以来，头一个没给俱乐部添过一座奖杯的教练。球迷喊他"索圣"，可情怀不能当饭吃。
今年1月他临时接手球队，17场英超拿了12胜3平2负，胜率达到71%，硬是把曼联带到了英超第三，拿到了欧冠资格，俱乐部已经把他转正了，合同签到了2028年，光看这半个赛季的表现，他是真有水平的。
先说莫耶斯，弗格森亲手钦点的接班人。结果呢，51场，场均1.73分，只拿了一个社区盾，10个月就下课了。这个社区盾还是他上任第一场就拿的，属于开局即巅峰，往后一路往下走。
朗尼克是临时过渡，29场，场均1.45分，平了一堆，没有冠军，属于过渡时期的过客，不用多说。
再是范加尔，荷兰老帅，带了103场，场均1.81分，最后拿了个2016年足总杯。比较扎心的是，他决赛赢完水晶宫没几天，就被通知下课了，拿完冠军走人，你说他图啥。
所以你看，比冠军，穆里尼奥三个杯，还有唯一的欧战；比球迷投票，他61%断层第一。这第一目前看确实实至名归。但卡里克这股势头实在太猛，唯一的问题是他样本还太小，半个赛季说明不了全部。
最后说说现在的卡里克
2024年11月上任的他带队踢了63场英超，胜率只有31.9%，在英超时代曼联正式教练里这个数字是最低的，今年1月他也走了。
再往后就是阿莫林了
接下来就是穆里尼奥。他带了144场，场均1.97分，是这几位里拿分效率最高的一档。2016到17赛季，他一口气拿下欧联杯、联赛杯、社区盾三个杯，还拿了个英超亚军。重点是，他是后弗格森时代唯一一个把欧战奖杯带回老特拉福德的教练，光这一条，很多人就没法比。
弗格森走了以后，曼联最好的教练是谁，球迷投票结果出来了，穆里尼奥拿到61%，排第一，不过我更想知道你会怎么选是拿过三冠王的穆里尼奥，还是正在往上走的卡里克，评论区说说吧，说不定过两年这个答案又要变了。
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